最近蔚来ES8可谓是风头正盛，因其出色的配置吸引了众多的用户，对于当下的消费者而言，除了汽车性能之外，对于汽车服务方面也很重视，蔚来ES8也是通过良好的汽车服务吸引了众多的车主，而我也体验了一把试驾的乐趣。
上手之后第一感觉，就是这车比想象中要好开很多。松开刹车，车子开始缓慢前进，和一般搭载自动挡的燃油车无异。油门在初段调得是比较柔和的，很好控制车速，并不用刻意控制脚下的力度就能很容易把车开得平顺。哪怕有些人是第一次开这么大尺寸，这么大马力的车，也会觉得很容易上手，不会有那种轻轻一点车就窜出去的情况。可能正是因为这样的调校，我看到不少车评人会吐槽这个车在赛道激烈驾驶时油门响应不够快，我认同这种说法，不过我觉得这样的调校在日常驾驶中会有更好的平顺性舒适性。
我能感觉到ES8油门标定做得很细致，比如在低速正常加速时突然收油，它并不会一下粗暴地切断动力让你正向的加速度瞬间变成负向，而是会有一个过程把动力化解掉，整个过程很平顺，感觉像是在开一辆有液力变矩器的燃油车。我觉得蔚来ES8的日常驾驶性表现无可挑剔，而且ES8还有绝大多数车没有的650匹马力和4．4秒的加速。
而在人们担心的换电方面，通过“一键加电”蔚来服务来帮你更换一块满电电池，此外蔚来还有换电站、“移动充电宝”加电车、目的地桩和电池租赁计划等各项服务，即便驾车远行也不必为电量而担心。
总体而言，蔚来ES8在同价位中还是很突出的。在现如今这个技术、概念快速更迭的时代，一款车的产品力早已不再是靠传统的外观、内饰、空间及动力方面来展现，谁的表现更能符合潮流，才能获得当下年轻人的青睐。
