作为“走向”未来的移动解决方案，M.Vision TO可以伸缩其形状和大小来满足不同道路状况的行驶。同时，其运动自由度也很高，螃蟹驾驶和实现90度旋转车轮的零转弯可以让它从狭窄的市中心街道驾驶或运输货物, “TO”在未来或将被用作短途公共交通工具。
M.Vision TO是一款基于电气化系统的自动驾驶概念车。从车门到车顶在内的许多部件都广泛地使用了玻璃材料制作，并配备主动式气动襟翼和外部显示器。主动式气动襟翼可以在一定程度上降低风阻提升续航能力。而外部显示器集成于侧滑门上，可以显示即将到达的目的地等信息，以方便乘客知晓。
车身外部的四个支柱集成了摄像头、雷达、激光雷达、电子角模块和MR（混合现实）显示器等。上车后可以看到位于四个方向的垂直显示屏，这四个垂直显示屏与四个集成车身立柱模块相连。通过安装在集成立柱模块上的外部摄像头，车辆外部环境可实时传输到显示屏上，打造出车窗般的透视效果。通过通讯显示器可以实现双向交流，根据需要可以同时向车内乘客和车外行人提供信息。
“TO”内部还配备可折叠旋转的PBV级座椅。旋转座椅(Pivoting Bench)的侧面安装了内置插头，这能够给轮椅及最后一公里移动出行(last mile mobility)充电。而在短距离行程出行时，将后面的桌子翻上去便可增加座位空间。送货模式下则可以把座椅拆卸来增加存储空间。
此外，“TO”的汽车轮还配备了电机、转向、制动以及悬架等，使其可90度旋转。
最后介绍的是M.Vision TO的主动交互(Proactive UX)功能。它不需要按键操作，通过捕捉乘客的视线就能了解乘客的意图，进而主动进行各种功能的交互操作。如果乘客想调节车内照明，只需凝视顶灯3秒即可。AI系统便会自动确认你想要调节照明，只需左右移动手势就可以变更照明的颜色。
如果想打开车门，凝视车门方向3秒。车门显示屏处会便显示操作提示，左右移动手势即可打开车门。
