于企业而言，创新是第一动力，能提供高质量科技供给，让自身处于微笑曲线的两端，牢牢占据价值链的上游，掌握核心价值。而作为创新主体的企业，是推动创新的生力军。在步入发展新阶段的当下，博格华纳动力驱动系统天津的工程团队经过长期研发，在原Hairpin电机的基础上，开发并试制出了X-pin工艺的扁线工程样机，充分发挥了在电驱动领域的引领示范作用，通过提升自己的自主创新能力，推动新能源汽车产业高质量发展。
由于电动汽车需求的增长，电机制造商在为高产能、高质量寻求生产力更强的工艺。因此，扁线型电机定子在很大程度上占据优势。为了降低产品轴向尺寸，博格华纳动力驱动系统（天津）有限公司在2018年开始组建团队，尝试开发降低端高的工艺，将Hairpin工艺的焊接端高由10mm降低到7mm，最终将焊接端高降低到1mm，并于次年实现了工程样机开发，但是由于当初生产设备不支持量产，且客户对端部尺寸要求并不严苛，原型样机开发完成后没有进行产品推广，但是积累了大量工艺数据。
随着2022年X-pin概念的升温，博格华纳在原有Hairpin基础上将产品升级为X-pin工艺，工程团队利用原有的技术积累，经过一个月的努力，推出了新一代X-pin工艺电机产品。
攻克技术难关 X-pin工艺技术难点解答
什么是X-pin工艺？X-pin是在I-pin或Hairpin工艺基础上发展起来的。
与I-pin相比：两端焊接端部变短，铜损降低，但是焊点数量没有变化，仍然需要双面焊接，对焊接工艺要求较高，存在焊接质量风险。
与Hairpin工艺相比：插线端部尺寸没有变化，焊接端部尺寸能够降低5-10mm，进一步降低电机铜损损耗、提升电机效率。
X-pin工艺的难点
1、断线：
为了降低端部高度，与I-pin或Hairpin相比，X-pin电机断线要求较高，断线要求采用斜面断线，断口要求平直，有利于后期焊接。
2、扭线：
采用特殊扭线工艺，将断部扭转到相应尺寸位置，要求既要实现扭转，又要降低端部尺寸，该道工序如果不能实现精准扭线，后期焊接将会非常困难，不利于产品批量化生产。
3、焊接：
焊接工艺是X-pin电机关键的工艺，其焊接方式有多种，比如激光焊接、TIG焊接，电阻焊接等不同的焊接工艺。不论采用哪种工艺，关键是不能破坏焊接端附件的绝缘层，如果绝缘层被破坏，将会大幅降低电机寿命。而X-pin工艺由于焊接端很短，对焊接工艺提出更高要求。
经过无数实验对比，博格华纳从十几种焊接工艺中，选定了低温纳米银合金做为X-pin的焊接技术，其特点是焊接温度低、浸润性好、导电性好、焊接强度高等，且焊接后不会烫伤漆膜，焊接后拉力可以达到1000N以上，完全能够满足X-pin的焊接要求。在经过反复的实验探索与改进，博格华纳已经完全掌握了低温纳米合金焊接技术，并制作了多台工程样机进行测试，这一重举扩展了博格华纳扁线电机工艺技术路线。
沉舟侧畔千帆过，并树前头万木春。受客观因素影响，新能源汽车行业也处于不确定性、不稳定、复杂和模糊的时代，电机工艺一直处于高速发展的过程中，一直保持更新迭代的状态，产品革新永远是各大主机厂和OEM考虑的重要因素。当前在汽车电气化领域，新一轮科技革命和产业革命加速演进，在改变市场竞争格局的同时，也为企业提供了实现弯道超车的窗口机会。博格华纳全新研发的X-pin工艺电机具有功率效率更高、动能强劲、电磁噪音低等显著优势。随着X-pin电机的推出，充分体现了博格华纳厚植自主创新基础，把竞争和发展的主动权牢牢掌握在自己手中的精神。在全新启幕的2023年，博格华纳将继续蓄势·前行，在突破更多核心技术的同时，实现2030碳中和目标。
