世人常言道：“鱼与熊掌不可兼得”，大多情况下这段话已被误读为二者必然不可兼得，其实非也。当读过原文《鱼我所欲也》后可以得知，其强调的是权衡利弊的取舍。这也就意味着，两件好事物是可以兼得的，在汽车市场中也有案例能够佐证。
旅行车基于轿车打造，有着不错的公路操控性。但面对恶劣路况，通过性有些力不从心；反观SUV车型，相对旅行车而言，面对恶劣路况会显得轻松，但公路上的操控性，却不及旅行车。
本着“把旅行车打造成SUV”的理念，斯巴鲁OUTBACK傲虎诞生并成为“跨界”这种全球新趋势的先驱车型。OUTBACK傲虎在融合了旅行车与SUV的特性后，能赋予用户生活更多可能性。
目前，市面上主流的发动机布局以横置和纵置为主，OUTBACK傲虎却搭载了结构复杂的水平对置发动机。究其原因，水平对置发动机有着高度较低、重量轻、结构紧凑的特点，发动机内部的缸体、活塞、连杆均为横向布局。这对于前置发动机的车型来说，能够降低车头的重心，从而在弯道有着更好的姿态。
从视觉上来看，不难发现OUTBACK傲虎有着较高的底盘，这正是结合SUV后的效果。数据显示，OUTBACK傲虎的最小离地间隙为213毫米，接近角19.7度，离去角22.6度，保证了出色的通过性。
除了过硬的车身参数，能让OUTBACK傲虎拥有强大通过性的是左右对称全时四轮驱动系统。从结构来看，这套四驱系统正利用了水平对置发动机的特性，让传动轴位于中心位置，整车重心便能集中在轴线之上。
在实际使用中，左右对称全时四轮驱动系统通过电控液压多片离合器，以前60:后40的扭矩分配为基础，根据实际路况合理分配扭矩。根据不同路况，车辆能从前100:后0的前驱状态，变为前50:后50的四驱状态，以最佳状态行驶。
OUTBACK傲虎还拥有升级版X-MODE功能，其中的陡坡缓降控制功能，可以让车辆在湿滑的下坡路上保持恒定速度行驶，以确保安全性。此外，X-MODE还能进一步通过控制发动机，变速箱以及车辆动态控制系统，实现类似差速锁锁止车轮的功能，让扭矩更好地分配，以应对极端路况。
除了旅行车和SUV的特性，OUTBACK傲虎更具备了二者的共性，那就是大空间。当后排座椅放倒后，OUTBACK傲虎后备厢容积为1726升。不但开口宽敞，还标配了电动尾门，盖板下方还留出了收纳空间，让便利性和实用性倍增。
由此可见，斯巴鲁OUTBACK傲虎完美地诠释了旅行车+SUV的优点，能在长途出游中带来“安心与愉悦”的驾乘体验。目前，购买OUTBACK傲虎，还可享受官方提供的“免费基础保养无忧方案”，即5年/75,000公里内的15次免费基础保养，别再犹豫赶快出手吧。
