2021上海国际汽车展上。一汽-大众奥迪(以下简称一汽奥迪)以“聚势启新,创领黄金十年”为主题,携旗下26款重磅车型亮相。在此次展会上,全新的、豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新纯电概念车奥迪A6 e-tron concept全球首发。同时,中国一汽宣布,中国一汽将继续与奥迪携手合作,共创奥迪黄金十年。
目前,一汽奥迪的运营情况如何呢?面对电动化的新赛道和上汽奥迪的加入,一汽奥迪如何进行布局以及未来经济发展?如何实现黄金十年的梦想?就这些热点问题,新华汽车在车展期间与一汽大众奥迪销售事业部常务副总经理孙惠斌进行了深入交流。
第一个单季销量超过20万辆,经营更健康。
一汽奥迪本季销售207196辆,比去年同期增长83.3%,这是奥迪品牌在中国的单季度销量首次突破20万辆。豪华车市场一季度国产车销售额增长近70%,豪华车市场一季度销量冠军。出口车方面,较去年一季度增长5倍,超过2.2万辆,而且在4月增长势头还在继续。 所以上半年完成40万辆是有可能的,且预估6、7月份奥迪品牌在华累计销量将达700万辆,即将成为第一个、也是唯一一个达成此里程碑的豪华车品牌。”
孙惠斌解析一汽奥迪销售业绩。
之所以能够取得上述成绩,孙惠斌认为一汽奥迪在三个方面做出了很大的改进。首先是产品阵容强大,实现了全面发展。在豪华车竞争的主流细分市场,覆盖了B级三厢,C级三厢和B级SUV市场,即便面对竞品的更新换代,一汽奥迪仍然有三款车型都守住了强势地位,一季度保持在4万台以上,A6L销量则达到了4.4万-4.5万台。据悉,今年一汽奥迪将推出前所未有的33款重型新车阵容。其次是优化品牌。在新奥迪A3上市前后的聚焦传播周期,进行了一系列的创新营销包括牵手王一博,邀请其担当奥迪英杰汇品牌大使。与国产动画大剧《灵笼》,湖南卫视《天天向上》合作,实现A3和Z世代的年轻人快速对接。在这三步之后,全新奥迪A3便实现了月销量接近6000台。另外,一汽奥迪也依靠“蓄势待发,开创新局面”的经营战略,在品牌、产品和厂家布局上不断实现双赢创新。
在一季度,一汽-大众奥迪整合了C端触点。去年实现了11个。未来一汽奥迪还要完善电商矩阵,包括微信小程序,淘宝小程序,App和官网电商,达成16个C端触点矩阵。1月份,又将3个重量级的App整合起来,形成“一汽奥迪”App,对整个线上客户体验,包括潜客的运营等产生了非常大的作用。
在渠道方面,经过去年质量的大幅提高,今年第一季度已经有了重大改善。在做精计划资源,做深库存均衡度的同时,围绕销售人员弱项能力进行专项培训,助力其能力全方位提升。更重要的是,将打造销售全过程进行穿透式管理机制,全面强化产品讲解,试乘试驾,用户体验等全流程客户体验提升,助力销售量质再进;有了这个基础,经销商信心大增,积极性得到激发,一季度全网跟踪度达到95%以上。
走完今年第一季度,一汽大众对于奥迪在中国的经营更健康了。在孙惠斌看来,家乡企业都在积极拼抢2021年的上半年,在这场市场竞争日益激烈的拉锯战中,奥迪不只是胜在研究数量上。
两个赛道并存发展,创新是驱动力。
当前,汽车产业发生了巨大而深刻的变化,催生了消费和产业的双重升级。
往后看个三四年,甚至十年之后,或许还要再长一点,就会有两个赛道存在:一个是ICE(内燃机)赛道,一个是新能源赛道。在这两个赛道上都要达到卓越。这些赛道的共同之处还有很多。这些共性不是市场本身发展的速度快与慢,而是从客户端的需求和客户端的需求对本身产业转型变革的要求,是不是一致的。它既要满足中国传统能源车的要求,也要进行深度学习思考转型变革。因此,不要轻易对一家企业,打上“传统”、“老”、“旧”的标签。无论这两个赛道的发展如何,未来3-5年豪华车的增长都将大于整体趋势或量产品牌的增长。
但在这两个市场上,同样要能抓住新生代,Z世代客户的需求。要想跟踪Z世代的步伐,车企的方方面面都要跟上数字化经济转型的“战车”,包括公司产品的数字化,过程数字化,营销数字化,以及其他用户可经营的数字化。
他认为无论是新势力还是老势力,都在为造车行业更健康而努力。
孙惠斌坚信,对车企来说,不仅要在新赛道上解决增长和创新的问题,实际上在旧赛道上解决增长的问题也是离不开创新的。相信随着各版块创新,未来一汽奥迪一定会是奥迪创新的主战场。
以用户为中心,创造“黄金十年”。
中国一汽总经理邱现东表示,中国一汽将继续与奥迪携手并进,开启面向未来的全新战略合作,共创奥迪黄金十年。
众所周知,中国已成为全球最大的乘用车市场。
“今后,我们将继续加强与一汽集团在三个方面的合作:第一,继续深化我们的国内汽车业务;第一,改善我们的进口汽车业务。第三,建立了PPE模型。相信这些举措 会将奥迪重新推上高端车市场的头把交椅。奥迪中国总裁安世豪接受采访时表示。
孙惠斌与安世豪共同展望“黄金十年”。
为此,奥迪在德国总部和奥迪中国之间重新进行业务梳理,将奥迪在华业务的汇报对象由财务董事调整为CEO杜思曼本人。同时,杜思曼现在也是两家合资公司的董事会成员。去年以来,奥迪的中国业务已完全复制了奥迪在德国的业务架构,已经覆盖了所有业务板块,包括设立专门的业务部门负责奥迪在华的产品战略。
一汽奥迪将基于“十年商业计划2.0”战略框架,合力打造中国一汽与奥迪从“合”到“融”的创新合作模式,推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。双方将加速面向未来的人才转型;持续提升新能源、智能网联领域的产品竞争力;深耕移动出行领域;构建以360°充电服务为代表的新型生态圈。我们要做的,就是持续引领行业发展,加速抢占产业新竞争中的制高点。
蓝图不是为了口号和理念而提出来的。在执行的过程中,它是有挑战性的。
例如,在营销的数字化转型方面,一汽奥迪一直专注于用户的旅程,整合了一系列任务,例如每个接触点和用户的定位,并最终取得显著成果。这是由于营销团队的专业性,职业性。营销团队的能力必须是赢得未来的关键。孙惠斌谈及中国如何实现“奥迪黄金发展十年”的梦想时说。
未来,一汽奥迪将继续提高自身品牌实力,为 PPE 产品的准备,品牌营销等方面做好准备,以满足新一代汽车的需求,加强终端的一系列配套工作。
一汽奥迪坚信:好饭不怕晚;百年豪华品牌,强大体系的积淀;一汽奥迪以“all in e-tron”“的果敢与决心,全力拥抱电动化浪潮,推动向移动出行服务提供商的品牌转型。同时,凭借在体系支撑,技术储备,用户体验,产品布局四大维度的全面进化,实现了品牌电动化战略的焕新升级。豪华品牌做电动汽车,最根本的问题是如何处理豪华与电动的关系。与其他品牌不同的是,一汽-大众奥迪选择做乘法,用电动将豪华全面升维,重新定义。孙惠斌在接受采访时曾经表示,现在已不是豪华车的电动时代,而是要做豪华车时代的电动车。这其实是在强调,社会服务用户的心是不是变了?一个品牌的本心有没有变?品牌的本质变没变?一汽奥迪将坚持以用户为中心,携手共创极致愉悦体验。在产品上,我们坚持品质支撑安全,品质支撑体验,品质支撑豪华。经销商展厅将成为用户体验中心最温暖的地方,致力于为中国用户提供一致且极致的服务体验。我们要以创新驱动创新,加快在华业务的转型升级。
相信新的格局下,在安世豪提出的“黄金十年”计划下,双方将进一步深化合作,共同致力于为中国传统汽车技术产业结构转型升级、高质量经济发展作出新的更大贡献。
